Buji, triyer kayışı, şarj dinamosu, silecek motoru vs..

[DOGAN]

aslında geçenlerde farkına vardım motor çalışırken araçda bariz bir viikleme sesi duymaya başladım.
benim tahminim vantilatör kayışından geliyor ama durup dururken kayış kendini geremez herhalde.
sizlerde de motorda bu tip garip kayış sesine benzer sesler varmı arkadaşlar merak ettim..?
hafta iznimde servise gidip bir göstermeyi düşünüyorum..!

[DOGAN]

Motor falan yıkandı mı Doğancım ?

aslında yıkmatmadım ama triger gevşediği zaman yaparmı böyle ses..?

[DOGAN]

Motor falan yıkandı mı Doğancım ?

sakın motor yıkatmayın kesınlıkle tavsıye etmem

ben genelde araç yıkama sonrası zamanım varsa bir bez ile hepsini elden geçiririm.
eğer günümde olursam kokpit parlatma ve koruma spreyi ile güzelce parlatırım ama asla su tutmam....

[omeralemdar]

:arrow: bu motor teflon koruma diye birşey varmış bilgisi olan varmı?

[vipsezgin]

alalaaa bende merak ettım nasıl olacak ki teflon kaplama :roll:

[omeralemdar]

:arrow: bir arkadaş söylemişti motor toz toprak barındırmıyormuş
AMAN SAKIN MOTORA SU TUTURMAYALIM ÇOK MU KİRLİ NEMLİ BEZLE SİLELİM

[DOGAN]

boya için teflon koruma duydum ama, motor için teflon koruma duymadım... :?:

[dafkanat]

ben motoru iki kere yıkadım şansımdan bir şey olmadı. son haberlerden sonra yıkamyaya karar verdim. nemli bezle ayda bir silsek yeter.

[omeralemdar]

*Buji'nin görevi:
Bobin tarafından oluşturulan yüksek gerilimi yanma odasına iletmek ve yoğunlaşmış yakıt hava karışımını elektrik kıvılcımı yoluyla elektrodlar arasında ateşlemek.Bujinin iyi çalışmasını sağlayan en önemli unsur kıvılcım boyudur.
*Motor ve Buji:
Bujideki tırnak aralığı ideal konumunda değilse,buji yeni olsa bile yakıt-hava karışımı iyi ateşlenmez.Buna bağlı olarak da motorun yanma odasındaki patlama zayıflar ve motorun gücü azalır.Araçtaki yakıtın çoğu yanmadan egzozdan çıkar ve yakıt sarfiyatı artar.
*Hava filtresine bakım:
Kış mevsimi gelmeden önceden hava filtresini kontrol etmek,temizlemek veya kullanılmayacak durumdaysa değiştirmek gerekir.
*Üzerinde yağ birikintisi varsa:
Motordaki yanma odasına fazla yağ girmesi sonucu oluşur.Bunun sonucunda kıvılcım olması gerekenden daha az gerçekleşir.Otomobilin performansı düşer,yakıt tüketimi artar.Bu gibi durumlarda motor revizyondan geçirilmelidir.
*Üzerinde Kurum Oluşmuşsa:
Karbüratör ve enjeksiyon ayarında bozukluk oluşmuş demektir.Bu gibi durumlarda motorda ateşleme kesikliği olur ve soğuk havalarda araç zor çalışır.Çözüm için hava filtresinin kontrol edilmesi,karbüratör ve enjeksiyon ayarının yapılması gerekir.
*Buji nasıl çalışır?
Merkez elektrottan toprak elektrota atlayan kıvılcım,çevresindeki yakıt-hava karışımının yanma işlemini başlatır.
*Ne zaman değiştirilmeli?
-Aracınız normalin üzerinde yakıt tüketiyorsa
-Motorunuzda ateşleme kaçağı olduğunda
-Motorunuzun performansında azalma olduğunda.
*Ne zaman kontrol edilmeli?
-Motorunuzun avans ayarını yaptırdığınızda
-Motor testi yaptırdığınızda
-İkinci el bir araç satın aldığınızda.

[omeralemdar]

ilginç belki arkadaş yalnış şeyden bahsetti pardon..... :!:

[vipsezgin]

ozaman bızım 30000 bakımda degıscek ama benım bujılerımden sıkayetım yokk

[omeralemdar]

eylulde bakım ama önce temmuz sonu bir servise gidip yaz hazırlıgı yapmalıyım

[omeralemdar]

zamanı gelince ışık yanıyor eylül'de bakım zamanı 2' 15,000 bakımda neler yapılmalı?
hava, yag, polen filtreleri degişecek, yag yenilenecek başka neler yapılıyor....<akü , buji> her halde kontrol edilir

[DOGAN]

arkadaşlar hatırlarsanız ben bujileri şu bosch'un 4 tırnaklı olanları ile değiştirmiştim izlenimlerimi kullanım sonrası aktaracaktım..!
şimdi aktarıyorum tek kelime ile hiç bir işe yaramıyorlar :lol: normal bujilere oranla 3 kat fazla para verdik ama inanın boş
aklınızda bulunsun bizim orjinal bujilerin yerini tutmuyor ortalama yakıt tuketimim 6,7'den 7,4 'e çıkmış durumda gerisini siz düşünün :lol:
bundan sonra değil 4 tırnaklı 80 tırnaklı bile olsa tövbe :!:

[omeralemdar]

bilgi paylaşımı için teşekkürler :roll: