Dizel Motorlar için Carbon Clean

[ibom]

Ülkemizin yakıtları malum..En iyisi avrupadaki yakıtların yarısı kalitesinde bile değil...Dizel motorlarımızın yakıt sistemi komponentleri tamamen yakıt ile yağlanmaktadır..Kullandığımız yakıtların yağlama vasfı düzeyi avrupadaki yakıtlardan çok daha aşağılardadır..Ve yağlama vasfı düşük olan yakıtlar yakıt sisteminin miadını çabuk doldurmasında önemli rol oynar..Ülkemizin yakıtlarlarıyla çalışan dizel motorlarımız zaman içerisinde yakıtın, yakıt sistemindeki hassas parçalarda bıraktığı yapışkan katranımsı maddelerden sebep düzensiz çalışmaya ve ileri derece problemlerinden hiç çalışmamaya başlıyacaktır..Dizel motorlarda yanma sonucu açığa çıkan isli eksoz gazının belirli oranda bi kısmı, araçlarımızdaki EGR sistemleri vasıtasıyla tekrar emme manifolduna bırakılmaktadır..Motor karter havalandırmasından gelen motor yağ buharı ve turbonun azda olsa emme kanalına saldığı yağ bu eksoz gazı ile birleşip çamur gibi manifold cidarlarına yağlı kurum şeklinde yapışır kalır..Bu kurum oluşumuna zamanında müdahale edilmez ise..Bir müddet sonra sekman kırmaya varana kadar türlü türlü problemler çıkarmaya başlar..İşte Carbon Clean işlemleri kendilerini buralarda gösterirler..40 bin km de başlanıp her 20 binde periyodik olarak yapılmasını şiddetle tavsiye ediyoruz..

ADMiN: Kendi yazınız değilse lütfen alıntı yaptığınız kaynağı yazınız.

[oguz1]

Bu konuyu daha önce tartışmıştık ama benim fikirlerine katıldığım birisnin yazısını alıntı yapıyorum umarım konuya açıklık getirir. forumd.O.B.K


"Carbon clean aslında kötü birşey değil. Ama bazı dezavantajları var. Örneğin motora yakıt yerine verilen sıvı yanma sonucunda büyük miktarda atık açığa çıkarır. Zaten egsozdan çıkan kapkara duman da bunu gösterir. En büyük problem bu dumanın katalitik konvertöre verebileceği zararlardır. Diyelim ki bu carbon clean gerçekten temizlik yapıyor, temizlenen kurumların katalitik konvertörden nasıl geçeceği düşünülüyor acaba? Bir diğer nokta ise aracın enjektörlerini üreten üretici enjektörler üzerindeli atomize edici delikleri açarken kullanılacak eurodizel yakıtı düşünerek tasarladı. Ama siz carbon clean'de motora farklı bir yakıt veriyorsunuz. Bu enjektörlerin laserle açılan deliklerinde belki genişlemelere, aşınmalara bile yol açabilir.

İlle de carbon clean tarzı bir temizlik yapılacaksa bari bir anda egsoz sistemine ve enjektörlere yük bindirmeyen yakıt katkısı şeklindeki enjektör temizleyici sıvıları kullanılabilir. Würth gibi kaliteli markaların da bu gibi ürünleri var.

Kapak sökülüp yapılacak temizlik genelde belirtiler üzerine yapılır. Soğuk havalarda soğuk motorda zor marş alma, çekişte kayıplar, egsozdan siyah duman gibi belirtiler varsa, usta da kurum oluştuğuna kanaat getirirse(bu belirtilerin başka sebepleri de olabilir) kapak sökülür ve kurum temizliği yapılır.

Turbo için önemli olan yağlamadır. Motor yağınıza ve filtrenize dikkat ederek turbonuzun da bakımını yapmış olursunuz. Bunun haricinde turbo sökülüp dağıtılan, ara ara temizlenen bir parça değildir. En fazla kurum temizliği sırasında egsoz türbini kurum oluşumundan dolayı temizlenebilir.

Eğer imkan varsa turbo yağlama hortumu kontrol edilebilir. Bazen geç yağ değişimleri veya yabancı cisimler sonucunda turbo yağlama hortumu tıkanabilir. Kontrol etmekte fayda var. Bu kontrolleri de varsa turbocu, yoksa kendi ustanız veya servisiniz yapabilir."

[ibom]

Ülkemizin yakıtları malum..En iyisi avrupadaki yakıtların yarısı kalitesinde bile değil...Dizel motorlarımızın yakıt sistemi komponentleri tamamen yakıt ile yağlanmaktadır..Kullandığımız yakıtların yağlama vasfı düzeyi avrupadaki yakıtlardan çok daha aşağılardadır..Ve yağlama vasfı düşük olan yakıtlar yakıt sisteminin miadını çabuk doldurmasında önemli rol oynar..Ülkemizin yakıtlarlarıyla çalışan dizel motorlarımız zaman içerisinde yakıtın, yakıt sistemindeki hassas parçalarda bıraktığı yapışkan katranımsı maddelerden sebep düzensiz çalışmaya ve ileri derece problemlerinden hiç çalışmamaya başlıyacaktır..Dizel motorlarda yanma sonucu açığa çıkan isli eksoz gazının belirli oranda bi kısmı, araçlarımızdaki EGR sistemleri vasıtasıyla tekrar emme manifolduna bırakılmaktadır..Motor karter havalandırmasından gelen motor yağ buharı ve turbonun azda olsa emme kanalına saldığı yağ bu eksoz gazı ile birleşip çamur gibi manifold cidarlarına yağlı kurum şeklinde yapışır kalır..Bu kurum oluşumuna zamanında müdahale edilmez ise..Bir müddet sonra sekman kırmaya varana kadar türlü türlü problemler çıkarmaya başlar..İşte Carbon Clean işlemleri kendilerini buralarda gösterirler..40 bin km de başlanıp her 20 binde periyodik olarak yapılmasını şiddetle tavsiye ediyoruz..

ADMiN: Kendi yazınız değilse lütfen alıntı yaptığınız kaynağı yazınız.

www.dizelim.com

[ibom]

Ülkemizin yakıtları malum..En iyisi avrupadaki yakıtların yarısı kalitesinde bile değil...Dizel motorlarımızın yakıt sistemi komponentleri tamamen yakıt ile yağlanmaktadır..Kullandığımız yakıtların yağlama vasfı düzeyi avrupadaki yakıtlardan çok daha aşağılardadır..Ve yağlama vasfı düşük olan yakıtlar yakıt sisteminin miadını çabuk doldurmasında önemli rol oynar..Ülkemizin yakıtlarlarıyla çalışan dizel motorlarımız zaman içerisinde yakıtın, yakıt sistemindeki hassas parçalarda bıraktığı yapışkan katranımsı maddelerden sebep düzensiz çalışmaya ve ileri derece problemlerinden hiç çalışmamaya başlıyacaktır..Dizel motorlarda yanma sonucu açığa çıkan isli eksoz gazının belirli oranda bi kısmı, araçlarımızdaki EGR sistemleri vasıtasıyla tekrar emme manifolduna bırakılmaktadır..Motor karter havalandırmasından gelen motor yağ buharı ve turbonun azda olsa emme kanalına saldığı yağ bu eksoz gazı ile birleşip çamur gibi manifold cidarlarına yağlı kurum şeklinde yapışır kalır..Bu kurum oluşumuna zamanında müdahale edilmez ise..Bir müddet sonra sekman kırmaya varana kadar türlü türlü problemler çıkarmaya başlar..İşte Carbon Clean işlemleri kendilerini buralarda gösterirler..40 bin km de başlanıp her 20 binde periyodik olarak yapılmasını şiddetle tavsiye ediyoruz..

ADMiN: Kendi yazınız değilse lütfen alıntı yaptığınız kaynağı yazınız.

http://www.dizelim.com

http://www.dizelim.com/search.php?searchid=8037