DİZELLE YOKUŞ ÇIKMANIN EKONOMİK YOLU

[ratig]

sürat 90 devir 2000
sürat 100 devir 2150
sürat 110 devir 2500
1.5 dci 85 bg motor max torku 1900-2500 arası veriyor.
110 süratle giderken devir 2500 anlık yakıt 5.0 ve yokuş başlıyor,sürat 100'e iniyor ayağım gazda sabit yakıt yine 5.0 ,sürat 90'a iniyor yakıt yine 5.0 ve yokuş bitiyor.
bu yokuşa 90 km hızla girseydim yokuşun ortalarında sürat 70 lere inecekti araçlar beni sollayacaktı ben gaza yüklenecektim yakıt 8.5 lara falan çıkacaktı.
sonuçta yokuşlara max torkla başlamak yani 2500 devirde girmek avantaj.bilginize dizel severler.

[dikmenibo]

evet, yaklaşık 130km/s hıza kadar 85bg dci az yakıyor, o yüzden yokuşa hızlı girip sabit gaz ile yokuşu bitirmek bence de mantıklı.. son zamanlarda daha çok dikkat ediyorum buna

[Devrim]

Güzel konu. Ama yokuşun derecesini de yazmanız gerekli. :) Çünkü böyle çok göreceli olmuş. Ben iki gündür Gülnar yokuşlarında geziyorum. Öyle yokuşlar var ki 2'nci vitese düşmek gerekiyor ve bahsettiğiniz değerleri göz ardı etmek gerekiyor...

[dikmenibo]

Güzel konu. Ama yokuşun derecesini de yazmanız gerekli. :) Çünkü böyle çok göreceli olmuş. Ben iki gündür Gülnar yokuşlarında geziyorum. Öyle yokuşlar var ki 2'nci vitese düşmek gerekiyor ve bahsettiğiniz değerleri göz ardı etmek gerekiyor...

vallahi eğim olarak birşey diyemem ama istanbullular bilir, göz tepe köprüsünü geçip 1. köprü yoluna girişte bir rampa var, o rampa sabit gaz ile çıkılmıyor, az yakmak için hızlı girmek lazım o rampaya çünkü baya uzun, hatta metrobüslerin ilk zamanlarında kaldığı bi rampadır orası :D mesela 5 le girdiniz sabit gaz ile, 4 e alsanız da gaz vermeniz gerekiyor araca.. nerede ekonomi.. bu gibi durumlar için konuşuyoruz