Yatak Sarma

[ErenEvren]

Arkadaşlar Selam,

90.000 KM'de 2008 model dizel aracım otobanda bir anda durdu ve aracı yetkili servise götürdüğümüzde "Yatak Sarma" olayının gerçekleştiğini söylediler.
Yetkili servis motoru açtıklarını, piston kolunun kırıldığını, kapakların zarar gördüğünü, bloğa zarar geldiğini, krank milinin de zarar gördüğünü söylüyor.
Bana en kısa zamanda bir rapor verecekler ancak onarmaktansa komple motorun değişmesinin daha doğru olacağını söylüyorlar,
Ayrıca araç yağsız kaldığı için Turbonun da değiştirilmesi gerektiğini ve motor değişirse baskı balataların ve debriyajın da değişeceğini söylüyorlar.

Ortalama 10.000 TL masraf çıkar dediler.

Öğrenmek istediğim konu şu;

1- Servis aracın yağsız kalması sebebi ile bu hasarın meydana geleceğini söylüyor. Ancak aracı son kullananlara sorduğumda üç ayrı kişi de (uzun yola çıkıldı) yağına baktıklarını ve yağda sorun olmadığını söylüyor. Sizce başka bir gerekçe olabilir mi?

2- Aracın piyasa ederi dikkate alındığında 10.000 TL masraf abartılı bir miktar değil mi ?

3* Bu işten anlayacak İzmir'de bir usta var mıdır? Aracın bu kadar komplike zarar gördüğünü düşündüğümde Ustalara götürmek konusunda da tereddüt yaşıyorum.

Servisin raporu geldiğinde burada yazacağım.

Moralman çökmüş durumdayım, fikirlerinize ihtiyacım var.

Şimdiden teşekkürler

[ufuk]

öncelikle geçmiş olsun hangi servisle görüştün

[hasanozf]

Yatak sarma olayı aracın yağsız kalması ile alakalı bir durum. Hem yağlama hem de soğutma görevi yapan yağın azalması ile oluşan yüksek ısı neticesinde krank ile biyel arasındaki yatak krank veya biyele kaynıyor. Segmanlar pistona kaynıyor.

Büyük geçmiş olsun. Yeni motor gerekecektir.

1-Aracın eski sahiplerinin de doğru söylemediğini düşünüyorum. Araba periyodik kontrollerden geçmiş mi? En son ne zaman yağ değişmiş? Bu tür bilgiler alabildiniz mi? Siz aracı satın aldıktan sonra bakım yaptırdınız mı?

2-Hurdaya çıkan araçlardan çıkma motor temin edilebilir mi araştırdınız mı?

3- İşi bilen bir usta bulunursa yapılabilir.

[Devrim]

Konu hakkında bilgim olmadığından ileti kirliliği yapmamak için yazmayayım dedim. Ama "geçmiş olsun" demek istiyorum. Gerçekten sinir bozucu bir olay.
Gerçekten geçmiş olsun. Umarım en uygun çözümle bu olayı atlatırsınız.

[levolution]

geçmiş olsun. çıkmacılarda ya da parçacılarda sıfır ya da kullanılmış motor bulmak mümkün. internetten araştırabilirsiniz.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-y ... 472/detay/
gibi

[ErenEvren]

Merhaba hepiniz sağolun

İzmir'deki Renault Mais servisi bana teklifini verdi.

Motorun içinde hasar gören parçaların tek tek değişmesi yerine komple motorun değişmesi gerektiğini söylediler. Motor 6.500 TL
Ayrıca araba yağsız kaldığı için turbo'nun da bozulması muhtemelmiş, Turbo 1050 TL
Motor değiştiği için vites, debriyaj gibi aksamlar da değişecekmiş toplam 1.000 TL civarında

+ 1050 TL işçilik +1700 TL KDV Yaklaşık 11.000 TL'lik bir masrafı buluyor. Bu rakamdan indirim yapacaklarmış

Ne yapacağıma karar veremiyorum.

2008 MOdel bir araca çıkma parça taktırılmaz diye de düşünüyorum.

[ErenEvren]

Yatak sarma olayı aracın yağsız kalması ile alakalı bir durum. Hem yağlama hem de soğutma görevi yapan yağın azalması ile oluşan yüksek ısı neticesinde krank ile biyel arasındaki yatak krank veya biyele kaynıyor. Segmanlar pistona kaynıyor.

Büyük geçmiş olsun. Yeni motor gerekecektir.

1-Aracın eski sahiplerinin de doğru söylemediğini düşünüyorum. Araba periyodik kontrollerden geçmiş mi? En son ne zaman yağ değişmiş? Bu tür bilgiler alabildiniz mi? Siz aracı satın aldıktan sonra bakım yaptırdınız mı?

2-Hurdaya çıkan araçlardan çıkma motor temin edilebilir mi araştırdınız mı?

3- İşi bilen bir usta bulunursa yapılabilir.

Hasan Bey arabanın ilk sahibi benim ilk 80.000 bakımlarını periyodik olarak İzmir Maise yaptırdım. titiz olduğum için garantisi bittikten sonra bile bakıma devam ettim. En son 80000 bakımı yapıldı aradan 10000 km geçti. Arabayı son üç gün akrabalarım kullandı ve uzun yola gittiler. 10.000 bakımı geldiği için onları da uyarmıştım yağını kontrol edin diye Onlar da yola çıkmadan yağına baktık dediler.

çıkma motora çok sıcak bakamıyorum. Acaba motor değişmeden içindeki parçaların tamiri ile kurtaramaz mıyım onu düşünüyorum.

İzmir'de işi bilen usta biliyorsanız bilgisini alabilirim

[Sani]

Kırılın piston kolu ile zarar gören bloğun onarımı yoktur. Ancak debriyaj ve baskı isteğinize kalmış. Debriyajın durumu kötüyse değiştirin.
Turbo içinde ötene kadar bekleyin bence ya da söktüklerinde gözle ve elle pervane kontrolü yapabilirler.

Ayrıca 1000tl işçilik çok büyük bir rakam. Motor değiştirecekler, baştan yapmayacaklar!

[ufuk]

durakda birarkadaşımın başına buna benzer bir olay gelmişti.limandan turistleri alıp efese giderken araba otoban ortasında kalmıştı oninki yağ ile ilişkili değildi. Servisin söylediğine göre enjektörler püskürtme yerine işeme yapmış ve bom.Yakıt kaynaklı olduğu söyleniyor. karabağlarda oto has veya erşenlerde olabilir sıfır motor aldılar turbosu üzerinde değildi ayrıca aldılar sonuçta yeni motor alınacak karabağlarda araştırmanızı öneririm.

[Devrim]

İşeme denilen şeyin sebebi nedir acaba?

[oguz1]

İşeme denilen şeyin sebebi nedir acaba?

Devrim herhalde şöyle; enjektörler bilyorsun sıkıştırılmış sıcak havanın içerisine motor beyninin yaptığı püskürtme ile yanma oluyor ve anlık yakıtı kesip sırası gelince yine püskürtüyor. Enjektörün özelliği bozulduğunda direk hem püskürtüyor ve damlıyor yada sadece damlıyor iki durumdada sistemin yapısını bozarak , yanma anında oluşan sülfirik asit segmanla gömlek arasındaki yapıyı bozuyor ve kaynama denilen olay oluyor.

[ufuk]

İşeme denilen şeyin sebebi nedir acaba?

Devrim herhalde şöyle; enjektörler bilyorsun sıkıştırılmış sıcak havanın içerisine motor beyninin yaptığı püskürtme ile yanma oluyor ve anlık yakıtı kesip sırası gelince yine püskürtüyor. Enjektörün özelliği bozulduğunda direk hem püskürtüyor ve damlıyor yada sadece damlıyor iki durumdada sistemin yapısını bozarak , yanma anında oluşan sülfirik asit segmanla gömlek arasındaki yapıyı bozuyor ve kaynama denilen olay oluyor.

evet olay aynen böyle ama enjektörler neden böyle yapıyor. farklı servislerden 3 cotech ile görüştüm yorumlar birbirini tutmuyor yakıt kaynaklı olduğu,servis zamamanını geçirmek enjektör kontrolü yaptırmamak,depoya yani yakıtımıza çeşitli katkı maddeleri koymak gibi çeşitli fikirler var.

[Sani]

Enjektörün işemesi genelde yakıt kaynaklıdır. TAbi yakıtınıza katkı koyuyorsanız bu da sebep olabilir. Eurodiesel yakıt ile genelde enjektörlere zarar gelmesi çok zordur. Ayrıca her 20bin km'de bir carbon clean yaptırırsanız bi miktar, 80-100bin km'de bir enjektör temizliği (ultrasonik) yaptırırsanız sorun olmaz.

[suskuncocuk]

Öncelikle çok çok geçmiş olsun. benimde 80.000 bakım yaptırmama 800 km felan kaldı. Bayram tatilinde izmire gidip geldikten sonra bakıma sokarım diye düşünüyordum. Forumdada bakımını geç yaptıranlarıda duymuştuk böyle bir olayla karşılaşmamışlardı. Birazda şans işimi bu yağın eksilmesi durumu. Ve yol bilgisayarı Yağ eksildiği zamanda ikaz etmiyormu sürücüyü?

[burak120320]

kontağı ilk çevirdiğinde "yağ seviyesi uygun" yazısını görünce yol bilgisayarının tuşlarından herihangi biribe bastığında yağ seviyesini görebilirsin.. olması gerektiğinden daha az isen yağ seviyesi uygun yerine farklı bi mesaj görüntüleyecektir zaten..